Fahrversuche

Durch das allradgelenkte Fahrwerk des Anhängers wird ein perfektes Nachlaufen im gleichen Wendekreis wie der des Zugfahrzeuges gewährleistet. Auch enge Stellen lassen sich mit dem Göppel-Train so kontrolliert und problemlos meistern. Denn das Zugfahrzeug gibt die Spur exakt vor, dadurch übertreffen die Göppel-Trains in Sachen Wendigkeit alle bisher bekannten Fahrzeugkonzepte.

Um die Leistungsfähigkeit, Sicherheit und hervorragenden fahrdynamischen Eigenschaften unseres Konzeptes jedoch mit Fakten zu belegen, haben wir unsere GÖPPEL TRAINS zahlreichen Tests unterzogen.

Bereits im Februar 2007 hat das renommierte Forschungsinstitut IKA (Institut für Kraftfahrwesen mbH Aachen) auf dem Prüfgelände der Automotive Testing Papenburg GmbH (ATP) mit dem GÖPPEL TRAIN nachstehende Tests unter Einsatz aller technischen Hilfsmittel, wie ABS und EBS, aber auch mit simuliertem Ausfall dieser Systeme durchgeführt:

• Stationäre Kreisfahrt
• Lenkwinkelsprung
• Sinuslenken
• Doppelter Fahrspurwechsel („Elchtest“)
• Bremsen aus stationärer Kreisfahrt

Das Gespann zeigte sich bei all diesen Fahrmanövern im Fahrverhalten stabil.

 

Selbstverständlich haben wir, in Anlehnung an unsere Erfahrungen der in Papenburg durchgeführten Tests, auch den go4city-Train Fahrversuchen zur unterzogen.

Das Gespann wurde im Rahmen einer Kundenpräsentation unter Ausnutzung aller technischen Möglichkeiten (ABS, EBS, ESP etc.) und unter Nichtberücksichtigung von Verschleiß- oder Komfortfaktoren aus verschiedenen Geschwindigkeiten (30, 40 und 50 km/h) den nachstehenden Manövern unterzogen:

• Vollbremsung auf trockener Fahrbahn und auf Glatteis
• Schleuderfahrt auf trockener Fahrbahn und auf Glatteis
• Vollbremsung in der Kurve auf trockener Fahrbahn
• Einseitiges Bremsen
• Fahrt auf Glatteis mit Lenkbewegung 

Das Ergebnis:
Das go4city-Gespann bricht trotz maximaler Bremsleistung nicht aus und bleibt stabil in der Spur des Zugfahrzeuges.

          


Video: